⚻➠❄
该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。
😙(撰稿:幸贞妮)六星街里的欢声笑语(铸牢共同体 中华一家亲)
2024/06/30黄盛广🛺
潘峰:用“工匠精神”传承红木文化
2024/06/30卫英林👵
曲永义:传统产业改造升级也能发展新质生产力
2024/06/30金霭枝⚑
萧照兴:因“中山红木”而来,为大涌“特色小镇”而留
2024/06/30霍威友📄
新华网评:靠炫富博流量注定是一条死胡同
2024/06/30轩辕悦菲❹
刘守英:不应把县城设计成农民去城回乡的必由之路
2024/06/29习程苇➯
科技向新|我们的梦与星光
2024/06/29卓卿福🏉
文脉华章|“颜值”出圈的环形玉龙藏着哪些秘密?
2024/06/29温利秀z
现场丨读赵无极画意与诗心:从亨利·米修的相遇开始
2024/06/28怀娅盛x
报告!嫦娥四号成功登月 玉兔二号开启月球探险
2024/06/28郭阅荣♀