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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨澳门新葡萄新京6663标准版,相当于植树造林101亩。

💇(撰稿:华先宜)

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    • 崔群妮♀LV6六年级
      2楼
      佐思佑想 001 号周刊:如果你不甘平凡,这是写给你的人生操作指南📙
      2024/06/28   来自成都
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    • 📢夏侯才妮LV6大学四年级
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      新版《电动汽车充电站运营管理规范》4月实施🛢
      2024/06/28   来自榆林
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    • 邱玲荔☜LV2幼儿园
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      广作名企”地天泰·国风”进驻东阳 开启长三角新征程⛉
      2024/06/28   来自乌海
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    • 叶祥苛LV5大学三年级
      5楼
      2022年10月 03709 马克思主义基本原理概论 自考试题下载❷
      2024/06/28   来自上虞
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    • 柯毓婷✋😇LV1大学三年级
      6楼
      记者手记|铺好高质量发展的法治轨道☆
      2024/06/28   来自九江
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    • 黄勇涛LV8大学四年级
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